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随着第一位好朋友，从广州飞来北京和我们“约战 ” ，再到如今的最终拆解 ，“预算10万出头，国产SUV和合资SUV谁更强？ ” 。?长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客2款热门SUV的PK已然经历了三个回合 ，我们得到了这样的答案：
长安CS55PLUS蓝鲸版的动力性能更好 ，0-100Km/h成绩实测9.5秒，马力机测试同等工况下功率151.4kW 、扭矩288.22N·m；
东风日产逍客的表现稍弱 ，0-100Km/h成绩实测11.3秒 ，马力机成绩-116.4kW 、192N·m 。
一款车的性能表现如何，要看它的功率和扭矩。从账面数据看，长安CS55?PLUS蓝鲸版的1.5T?NE发动机比日产逍客的2.0L发动机 ，参数强了50% ，只是因为多了一个Turbo？所以我们来拆机，看看它到底用了什么黑科技 。
既然是一件、一个件的拆 ，也能同时看到这两个车的更多的细节和工艺 。让人期待。
单涡轮双涡管增压技术 ，这是如今最先进的民用涡轮增压发动机技术之一，也正是凭借这一技术的应用 ，宝马实现了高动力与低油耗 ，对于长安蓝鲸动力来说，同理 。
从技术理论依据来说 ，双涡管是双出口的排气道的延续 ，避免了各个气缸之间的排气干涉，排气更加通畅 ，同时进入涡轮增压器的脉冲效应会更强 ，这就好比往一个盆子里倒水，东风日产逍客是单独倒一瓶水，而长安CS55PLUS蓝鲸版靠着双涡管则是两瓶水一起倒进去 ，于是效率更高 。表现在发动机身上 ，就是动力更强，尤其是低速时的扭矩更强 ，你的车在静止状态下 ，一脚地板油下去，像蓝鲸发动机这样应用双涡管技术的 ，就能立刻带你冲起来。
这么多车企在做涡轮增压 ，各家有各家的办法，而拆开长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产的发动机之后 ，我们来对比一下发动机的灵魂-燃烧 。拆开长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客 ，两者均使用直喷为发动机喷油 。
先说喷油，长安CS55PLUS蓝鲸版使用了高压喷油嘴 ，直接带来350Bar的喷射压力。举个方便大家理解的例子 ，咱们的浴室里有淋浴喷头，350Bar压力的高压喷油嘴就好比制作精良的喷头，喷水更细腻 ，也省水 ，洗澡更舒服；200-250Bar压力的老式喷头，则是更大股水流 ，则又不算暖和也不省水。在发动机身上 ，喷油量定量的前提下，350bar压力带来的雾化效果更好 ，这就直接意味着耗费相同的油量 ，却能更高效的实现燃烧，更省油 。
再拆下去 ，长安CS55PLUS蓝鲸版身上出现了一个东风日产逍客没有的部件 ，水冷中冷器 。东风日产逍客没有它的原因很简单，因为MR20发动机是风冷冷却的形式。
再举个例子 ，就跟大家喝热水一样 。刚烧开的热水倒进杯子里 ，你当然没法直接喝，风冷就相当于用嘴吹，吹好久水凉下来才能喝 。发动机的工作 ，需要更适宜的环境才能爆发出更好的状态 ，进气的温度 、排气的温度 、水温等等。而这个中冷就能提供合适的温度，相比东风日产逍客的风冷更高效也更稳定 ，和它进一步匹配的 ，是电子辅助水泵还有一系列的控制策略和调校 。这种高成本的东西，一般只会用在豪华车上 ，长安CS55PLUS蓝鲸版用上了 ，让人挺意外 。
本田的Vtec技术大家都很熟悉，丰田、日产对应着也都用上了类似的技术 ，比如日产为了追赶本田的Vtec ，用上了C-TVC，在日产逍客的2.0L?MR20发动机上 ，技术并不算先进。
如果从这一方面进行对比 ，你会发现MR20的技术特征实在是有些保守 。长安CS55PLUS蓝鲸版则不然，它用上舍弗勒最新的Smart?Phaser（智能凸轮调相系统），相比普通VVT ，提升响应速度近2倍 。于是就能做到 ，配合上面所说的双涡管等技术，红绿灯刚变灯时 ，你一脚油门深踩下去 ，长安CS55PLUS蓝鲸版能快速把动力传递出来，带你冲出去。
上面的内容可能对于普通人有些晦涩难懂 ，说了那么多燃烧 、凸轮轴 、水冷中冷 ，好像都是CS55PLUS蓝鲸版更胜一筹 。你现在的疑问可能是，合资品牌嘛 ，性能差点也没啥 ，主要冲着合资车的质量和工艺才买的 。既然是终极发动机拆解，我们也一起来对比下细节的工艺。
如果你拥有一辆车 ，聊到发动机和报废之间的话题 ，总会出现正时链条/皮带的身影。一旦它出现了故障，发动机则无法按照设定好的运动轨迹进行工作 。于是，进排气紊乱 ，活塞顶气门、发动机直接引发报废 。更好的正时链条会让发动机用起来寿命更长 ，声音更小，还有很多其他好处。
长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客均采用正时链条 ，节距上有所不同 ，前者为6mm 、后者为8mm 。先从上面的示意图看的很清晰，发动机运行会更静音 、使用更平顺、使用寿命也变的更长 。
上车点火 ，这是大家非常熟悉的车辆启动动作 ，整套体系与蓄电池、启动电机 、发动机均有关系，而在发动机上 ，最容易被人所忽略的一个细节关于火花塞。
在火花塞的细节上 ，长安CS55PLUS蓝鲸版体积更小，而东风日产逍客属于常规尺寸 。别小看这之中的体积差异 ，更小的火花塞体积能进一步释放对燃烧室的侵占 ，还有一个好处是，它的冷却能力也更强 。
火花塞很熟悉，但是装上之后 ，长什么样子？下面要给大家展示的 ，平时看不到，它是燃烧的一部分 ，可以说是星星之火 ，可以燎原，所以看这个点 ，我就看到了我们国产车的细节和工艺 ，确实是科技兴邦，已经在你没有发现的地方 ，慢慢超越了合资车了。
关于火花塞还有一个必须要说的细节 ，东风日产逍客使用的是传统设计，火花塞安装完成之后朝向随机 ，而长安CS55PLUS蓝鲸版使用定向火花塞 。这就是说发动机的侧电极整体保持一致 ，一个是朝着一面点火，一个是分散开想怎么来怎么来，统一进行排布的定向火花塞好处是定位精确 、燃烧均匀、优化油耗 、降低排放 ，那当然是长安CS55PLUS蓝鲸版的效率更高 。
机械控粉丝们应该知道 ，发动机离不开飞轮，它同时承载着缓冲 、帮助活塞运行过上下止点、动力储能输出这几大方面的作用 ，活塞往复4次做功1次 ，做功时产生推力，不做功时消耗动力 ，飞轮质量大 ，惯性更大，则转动状态更稳定 ，做功时可以缓冲瞬间的巨大冲击力 ，保证动力输出的平顺性。
看懂了上面原理解释的朋友，应该记得长安CS55PLUS蓝鲸版与知名紧凑级SUV日产逍客整车拆解对比测试进入最后一项 ，当2辆车的发动机变为一地零件之后 ，我们会见到中国技术和日系技术，谁最终获胜？?那句话：“飞轮质量大，惯性更大 ，则转动状态更稳定” 。用最通俗的话来解释此处就是 ，谁更舍得提升成本，就能带来更好的运行稳定状态 。无疑 ，在这个细节上 ，长安CS55PLUS蓝鲸版的表现我们在发动机拆解之前并没有预料到。
从启动到进排气，从运转到喷射 ，再到核心技术 ，所有的设计 、应用，它们的目的都是尽可能提升马力 、扭矩、发动机性能 ，同时尽可能降低油耗。而这也直接解开了此前测试中的全部问题 ，为何长安CS55PLUS蓝鲸版能在实测 、通过性 、车内舒适性、加速性能等几个方面均领先于东风日产逍客 。
把时间回溯到最早我们提出问题的时刻，答案是忐忑 、猜测 ，毕竟以科学的方式进行验证 ，中国自主品牌的优秀车型能否和全球热销SUV最终平分秋色都是悬念 。
但，随着最终拆解的落幕。
现在，是真正的结论时刻 。基本的双车实测对比中 ，长安CS55PLUS蓝鲸的加速更好 、乘坐舒适性更强、车辆通过性更强；
马力机上的测试 ，长安CS55PLUS蓝鲸版除了数据更优秀外，运行更合理、更平顺 。
上一次的车辆部件拆件 ，长安CS55PLUS蓝鲸版在整体的做工 、用料 、结构方面更用心 ，除此之外，也有诸如“加强筋 ”结构这样的设计优势。
而如今 ，发动机方面的拆解 ，我们找到了长安蓝鲸的动力强的原因，也在做工、工艺这些细节点的 ，发现了蓝鲸动力确实超越了逍客一些 ，超过了传统主流技术，站在全球一线手握优势 。
综合上述的一切 ，再回头看我们最初提出的那个问题“预算10万出头 ，国产SUV和合资SUV谁更强？ ”答案十分清晰 。
最终，我们共同见证的是，中国自主品牌如今真正的产品实力 ，长安CS55PLUS蓝鲸版完成了对东风日产逍客的超越。
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