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发动机由曲柄连杆机构和气体分配机构以及冷却，润滑 ，点火 ，供油和起动系统组成..主要部件有缸体，缸盖 ，活塞 ，活塞销，连杆，曲轴 ，飞轮等..内燃机的工作腔叫做气缸 ，气缸的内表面是圆柱形的缸内往复活塞通过活塞销铰接到连杆的一端，连杆的另一端与曲轴相连 ，曲轴由轴承支承在缸体上 ，可在轴承中旋转形成曲柄连杆机构活塞在气缸内往复运动时，连杆带动曲轴转动相反 ，当曲轴旋转时 ，连杆轴颈在曲轴箱内循环运动，活塞通过连杆在气缸内上下运动曲轴每周运转一次 ，活塞上下各运转一次 ，气缸的容积在不断的变化中由小到大，再由大到小 ，所以循环往复是无止境的气缸盖顶部用气缸盖封闭气缸盖安装进排气阀通过进出口和排气阀的开启和关闭 ，气体被充气进入汽缸并排出汽缸 。
进出口阀和排气阀的开启和关闭由凸轮轴驱动凸轮轴由曲轴通过齿带或齿轮驱动
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汽车发动机构造与维修图解的前言
《缸内直喷发动机结构原理与维修》主要介绍缸内直喷发动机的构造 、工作原理 、故障诊断等，全书分为八章 ，分别为发动机稀薄燃烧技术、缸内直喷发动机的原理与控制 、缸内直喷发动机的主要部件 、大众汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修、丰田汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修 、奔驰汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修 、其他车型缸内直喷发动机的结构原理与检修、典型案例分析。 第一章 发动机稀薄燃烧技术
一、基本术语
二 、可燃混合气
三 、稀薄燃烧的特点和类型
四、进气道喷射分层稀薄燃烧技术
五 、缸内直接喷射技术
六 、均质混合气压燃技术
七、稀薄燃烧空燃比的控制
八 、稀薄燃烧技术的发展
第二章 缸内直喷发动机的原理与控制
一 、分层燃烧与缸内直喷
二、GDI发动机的发展
三 、GDI发动机的优缺点
四 、GDI发动机与PFI发动机的对比
五、GDI发动机的工作原理
六 、GDI发动机的综合控制
七 、GDI发动机的关键技术
八、GDI发动机的电子控制系统
九、几种典型GDI发动机简介
十 、GDI发动机的主要排放污染物
十一 、GDI发动机的发展趋势
第三章 缸内直喷发动机的主要部件
一、GDI发动机的燃油系统
二 、GDI发动机的排气系统
三 、GDI发动机的火花塞
四、GDI发动机的废气涡轮增压器
五 、GDI发动机的双涡轮增压系统
六 、GDI发动机的EGR技术
七、GDI发动机的进气歧管翻板阀
八 、GDI发动机的可变配气相位
九 、GDI发动机的可变进气歧管
十、GDI发动机的机体改进
第四章 大众汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修
一 、2．OFSI缸内直喷发动机
二 、2．OTFSI缸内直喷发动机
三、3．2FSI缸内直喷发动机
四、1．8TFSI缸内直喷发动机
五 、1．4TSI缸内直喷发动机
六 、1．8TSI缸内直喷发动机
第五章 丰田汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修
一、D—4型缸内直喷发动机
二 、D—4S型缸内直喷发动机
三 、雷克萨斯LS460轿车1UR缸内直喷发动机
四、雷克萨斯2GR—FSE进气道喷射与缸内直喷组合发动机
第六章 奔驰汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修
一 、概述
二 、结构特点
三、喷油控制策略
四 、发动机的特性曲线
第七章 其他车型缸内直喷发动机的结构原理与检修
一 、2008款凯迪拉克CTS轿车缸内直喷发动机
二、三菱汽车缸内直喷发动机
第八章 典型案例分析
案例一 宝马缸内直喷发动机启动困难
案例二2006款奥迪2．0TFSI发动机能自愈的缺缸故障
案例三 奥迪A6L2．0FSI启动困难
案例四 大众奥迪200轿车大修后无法启动
案例五 大众迈腾轿车无法启动
案例六 大众迈腾轿车启动困难 ，高速抖动厉害，加速无力
案例七 2008款奥迪A6L发动机无法启动
案例八 奥迪车发动机启动困难
案例九 某帕杰罗GDI发动机不能着车 随着石油资源越来越紧缺 ，人们对汽车的燃油经济性要求越来越高 ，为此，一种新型的汽油机燃烧方式应运而生 ，即发动机稀薄燃烧技术 ，而实现稀薄燃烧的理想方式是缸内直喷分层喷注，即汽油缸内直喷（GDI） 。直喷式发动机是在汽缸内喷注汽油 ，将喷油器安装在燃烧室内 ，将汽油直接喷注在汽缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃做功 ，这种形式与直喷式柴油机相似 ，因此，缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种重大创举 。
缸内直喷发动机的空燃比达到40：1，具有节省燃油 、减少废气排放 、提升动力性能、减少发动机震动、喷油精度的提高 、发动机更耐用等优点 ，目前各汽车制造企业纷纷推出了各自的缸内直喷发动机 ，如大众公司的FSI（燃油分层喷射） 、通用公司的SIDI（点燃式缸内直喷）、丰田公司的D-4S 、宝马公司的HPI（高压直喷） 、三菱公司的GDI（汽油缸内直喷）、保时捷的DFI（直接燃油喷射）等。这些缸内直喷发动机各有自身的特点，技术先进 ，维修难度大 ，而市场上缺少这方面的资料，严重阻碍了缸内直喷发动机的维修 ，因此 ，为了适合我国汽车维修业的发展，满足广大汽车维修人员的需要 ，以推动缸内直喷发动机的维修技术的普及与水平的提高 ，特编写此书 。
董小平的主要教学与学术成果
汽车维修与服务行业正焕发着勃勃生机，从业人员与日俱增 ，广大从事该行业的人员亟须内容生动 、实用性强的图书以供学习和参考 。为此我们编写了《汽车发动机构造与维修图解》和《汽车底盘构造与维修图解》两本简明学习用书。
编写的过程中 ，我们一改传统教材类图书偏重理论讲述的沉闷风格，取而代之的，是精选的大量生动和言简意赅的简短文字 ，把构造 、原理的介绍和诊断、检修的过程图形化 ，做到图文并茂 、浅显易懂。既生动形象，又增强了身临其境的实践效应 ，具有很强的实用性和便捷性 ，不仅便于教学，也便于初学者掌握 。
本书附带光盘的内容是采用大量精彩制作的课件 ，必要的理论简明扼要 ，实际操作重在难点和关键步骤 。所提供的大量素材，教学时可以根据实际情况选择使用 ，增加趣味性和生动性。
本书主要是针对技工学校 、中职中专类院校汽车专业教学使用 ，以及广大汽车维修与服务行业人员培训和学习使用 。
在编写过程中，得到了广东省高级技工学校徐思平、刘新林 、胡晓东等领导的大力支持和关怀 ，在此谨表深深的感谢 。
出版教材1 、金属工艺学 ，河北大学出版社，2010年6月出版；（主编）2、汽车电气设备检测与维修，河北大学出版社 ，2010年6月出版；（参编）3、汽车发动机构造与维修 ，河北大学出版社，2010年6月出版；（参编）主要学术论文董小平 ，杨丽颖 ，耿晓光，王少恺. La-Mg-Ni系合金循环容量衰减的机理,电池 ，2011,41(1):11-14.董小平, 杨丽颖, 李小亭, 马力辉, 林玉芳, 赵栋梁. 退火方式对La0.75Mg0.25Ni3.44Co0.2Al0.03Ti0.03合金的电化学性能影响, 材料热处理学报. 2010董小平 ，杨丽颖，林玉芳 ，张羊换 ，王新林. 制备工艺对La0.80 Mg0.20 Ni3.75合金电极性能的影响, 稀有金属与硬质合金.董小平, 张羊换, 吕反修, 杨丽颖, 王新林. 退火对La0.75Mg0.25Ni3.5Cox (x=0, 0.6)合金结构与电化学性能影响. 功能材料. 董小平, 吕反修, 张羊换, 杨丽颖, 王新林. 退火温度对La0.75Mg0.25Ni3.5Co0.2合金结构与电化学性能影响. 中国稀土学报.董小平, 张羊换, 杨丽颖, 冯猛, 吕反修, 王新林. 充放电制度对贮氢合金电极性能影响. 电池董小平, 吕反修, 张羊换, 王新林. La-Mg-Ni系贮氢合金结构与电化学性能. 电池承担课题 1 、动力型La-Mg-Ni系贮氢合金相间电化学腐蚀与循环性能的关联研究，（主持） ，河北省自然科学基金项目 ，立项时间：2010年1月，在研2 、动力型A2B7型La-Mg-Ni系贮氢合金循环稳定性研究，（主持） ，河北大学自然科学研究计划项目 ，立项时间：2009年3月，在研。3、快淬La-Mg-Ni系贮氢合金电化学循环稳定性研究 ，（主研之一） ，国家自然科学基金项目，立项时间：2008年1月 ，已结项4 、特种工艺制备燃料电池用高容量纳米晶/非晶镁基复合贮氢材料 ，（主研之一）；国家高技术研究发展计划（即863）计划项目，立项时间：2007年1月 ，已结题5 、高容量非晶/纳米晶La-Mg-Ni系AB3型复相贮氢合金及制备工艺 ，（参与者），国家高技术研究发展计划（即863）计划项目 ，立项时间：2006年1月 ，已结题 。6、异种金属焊接接头腐蚀工程技术研发，（主研之一），（横向项目） ，立项时间：2010,年5月 ，在研 。7 、清槽机刀架及刀具的改进设计，（主研之一） ，（横向项目） ，立项时间：2011,年3月，在研。8 、车载稀土-镁基储氢合金电极失效机理研究 ，（指导教师） ，河北大学大学生科技创新项目，立项时间：2010年6月 ，已结题 。9、多相镧镁镍合金的相间电化学腐蚀与循环性能研究 ，（指导教师），河北大学大学生科技创新项目 ，立项时间：2011年5月 ，在研 。主要学术会议2006年，6月25-30日，参加中国材料研究学会主办的2006北京国际材料周（BIMW)研讨会 ，并发表论文；2007年 ， 10月12-16日，中国材料研究学会青年委员会主办的第四届海内外中华青年材料科学技术研讨会暨第十一届全国青年材料科学技术研讨会 ，并发表论文。2009年 ，10月26~29日，参加热处理学会主办的第六届中国热处理活动周学术研讨会 ，并做关于“镧镁镍系贮氢合金的结构与性能 ”的学术报告 。
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